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网友都说大众这台新“高尔夫”还不如国产车?其实它才是最强的

虽然电动汽车已经成为汽车发展的未来趋势,但在实际驾驶中,教授们也部分感受到了电动汽车的好处,如驾驶更安静、动力输出更平稳、驾驶成本相对低廉,但除此之外...这似乎不好。此外,这仍然取决于车辆类型。一些车辆使用低功率电机是因为它们的耐用性。这曾经让教授以100公里/小时的“相对乌龟速度”高速行驶。在105公里/小时的高速和非常大的交通流量下,他很害怕。如果“模式极限”被解除,他可以达到130公里左右的极限速度,但条件是电量迅速减少。

因此,教授并不真正喜欢电动汽车。在电动汽车和燃油汽车中,首选无疑是燃油汽车。直到法兰克福车展前夕的大众之夜,教授才发现“电动汽车确实比燃油汽车效率高得多”,相比之下,燃油汽车有一种相当原始的感觉。但是让教授有这个想法的是meb平台创建的质量id.3。

外观,电子版的“高尔夫”?

在外观上,它与全新的高尔夫有许多相似之处,如纤细的前灯、相似的腰线,甚至是高尔夫家族继承的“>”型c柱。然而,作为一款全新的紧凑型电动掀背车,它当然有自己独特的特点,如封闭的中间网、半封闭的花瓣状轮毂以及前围和C柱上的点状装饰。

对于车身来说,它从meb平台上获得了很多好处,如短前悬架和后悬架,四个车轮可以尽可能地放置在车身的四个角上,这是不需要放置发动机的好处之一,使id.3运行更加平稳。

另一个优点在于向前移动的防火墙,它使中央控制台配备空调、仪表板等。移动到发动机放置的原始位置。大众id.3驾驶舱向前移动很多,使得内部空间更大。此外,前挡风玻璃倾斜更多,视野变得更好。Id.3车身尺寸为4261 * 1809 * 1552毫米,这在紧凑型掀背车中是中等的,但它的轴距可称为“中等轿车级”,达到2765毫米,在这之后,它不能与前悬架和后悬架的短功能分开。

室内装饰,最新的家庭设计

虽然新高尔夫还没有发布完整的官方地图,但我们也可以发现它与id.3基本相似。整个高尔夫主要是简单的,只保留了一些必要的物理按键。此外,它是悬挂式中央控制屏幕和仪表板,视觉效果相当时尚。

至于短缺,它是同样“简单”的中央扶手区,只有杯架和小的储物空间,使室内装饰显得“便宜”。你可能会问,“换档杆在哪里?”事实上,它被放置在全液晶面板旁边,这相当于口袋设计。

性能,大众电气展览动力

说到meb平台的性能缓冲(增益),除了上述四轮四角设计带来的稳定性外,还有其灵活的布局。id.3采用后单电机布局。马达最大功率为204马力,最大扭矩为310纳米,最大速度为160公里/小时,足以驱动1719公斤的“小胖子”,甚至感觉像“小钢炮”。

高压扁平电池组放置在车身的中央。meb的专用平台允许它尽可能完美地布置在车身底部,因此它的后排座椅可以倾斜,并且它还有很大的行李厢容积。另一个优点是车身的重量分布更加平衡。作为一种折衷,驾驶舱有所升高。至于电池组容量,视配置而定为45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时,分别对应于330公里、420公里和550公里wltp巡航里程。

这种电力真让人感动。但是你可以问,最小耐力是330公里,有什么好炫耀的?在此之后,有必要提及目前未提及的100公里能耗参数。大众汽车标识。300公里的能耗为13.63千瓦时,比中国同等功率下15-17千瓦时/100公里的能耗更为有利。然而,它反映了公众对电气产品的深远规划。电池寿命的范围与电池容量密切相关,大容量电池不可避免地会导致身体素质的提高并影响能耗。因此,大众这次推出了三款巡航版汽车,以满足城市通勤者甚至跨市通勤者的需求。

在产品层面上,电动汽车比燃油汽车具有更平稳的动力输出、更大的空间和更好的控制优势。当然,这是由于纯电动汽车的独家平台。此外,这也显示了国外品牌在汽车研发方面的优势,他们可以在电动汽车领域迎头赶上。如果中国品牌想要实现“弯道超车”,他们必须承认自己的缺点,他们还需要承认仅仅通过动力列车实现“弯道超车”是不够的。

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