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全新昂克赛拉竟选用非独立悬架且动力配置不变?

最近,主要品牌的新模式纷纷效仿。为了达到最新的国家排放标准,90%的新车发布已经发布了小排量涡轮增压发动机型号。

幸运的是,作者收到了新长安马自达下一代马自达3 Onksera发布会的邀请,“日本宝马!持久的自吸引擎播放器“马自达品牌本身给人一种不寻常的感觉。许多车迷和朋友更加热切地期待马自达3 Oncorsela的更新。一定有很多可看的!

如此精彩的新闻发布会再次点燃了我的热情。9月26日,我早早出发去杭州参加马自达3大会。

事实上,新马自达3 Oncorsaira不久前已经在成都车展上亮相。与此同时,马自达3的名字被重新引入。这些新车都被称为下一代马自达3 Oncorsaira(以下统称Oncorsaria)。在这次记者招待会上,

我最期待的是官方对公告的解释和官方售价的更新。

功率分配没有改变。变化是什么?

在新闻发布会之前,许多人听说新Oncorsair没有任何新的电源配置。他们仍然使用1.5升和2.0升自然吸气发动机的现金模型,峰值扭矩为202牛米/4000转/分。参数与现金模型的参数几乎相同。传说将与sky actival-x引擎相匹配的Oncorsair没有出现在国内市场。

更令人难过的是,马自达的官员解释说,skyactiv-x发动机没有推出的原因是该发动机不适用于国内石油产品。因此,想等待这款发动机推出的朋友们需要先观望国内的机油是否会先改变,或者长安马自达的研发团队是否会先解决这个问题。

在新车型上使用原发动机也不能证明马自达缺乏诚意。毕竟,马自达官员还表示,他们将尽快将最新的压燃式sky actival-x发动机引入中国。新车型中使用的sky actival-g发动机也在燃烧效率方面取得了显著提高。喷射压力、活塞形状、点火正时等方面进行了不同的优化,使其在燃油经济性方面比旧型号有更好的性能。

对于安装在海外车型上的skyactiv-x压燃式发动机,国内用户必须首先期待它,这并不是一件坏事,毕竟,旧发动机仍然在每个人的口中赞不绝口。虽然这种动力配置在参数上稍逊一筹,但马自达品牌始终以其控制性能为荣。马自达最注重“一马一队”的控制。

人格仍然是一样的,不管所有的追求控制

日本品牌在中国的影响力不可低估,占据了大部分国内乘用车市场,但马自达在营业额方面远不如其他日本品牌。

虽然销量不高,但马自达在每个人心中都有独特的见解,每个人都会被马自达品牌的独特性所感动。它就像是每个班级中最顽皮、最顽皮的孩子,是不可或缺的。结果总是片面的。老师和同学都不讨厌他,因为这样的孩子有其他人没有的聪明才智。

马自达是这样一个淘气的“孩子”,这一次新Onksera的后悬架配置的变化已经引起了批评。Oncorsela“大胆地”将后悬架改为非独立悬架。

是的。是的。武陵洪光是同一类型的吗!别激动,这种非独立悬架不同于普通悬架。它有一个好名字:seb蝴蝶仿生悬架。

这次停职引起的争议非常严重。每个人都认为马自达在做出这个决定之前必须节约成本。然而,这种悬挂是在马自达专门开发的sky-va技术平台下开发的全新技术专利。这款看似简单的后悬架实际上是进口产品,其成本比多连杆独立悬架高得多,因此不可能节约成本。

为什么马自达如此吃力不讨好?原因是马自达一直无法释放其控制基因,并不遗余力地走不寻常的控制之路。有了这种seb蝴蝶仿生悬架,新型Oncorsair可以毫不延迟地传导力,这对整车的形成有很大的帮助。这是马自达为其未来的长期发展做出的又一项创新。它是具体的,但仍需要一些时间来验证它是否能被每个人所青睐。

为了赢得更多人的爱,新奥科塞拉不得不在舒适性方面稍作妥协。过去,人们已经在隔音和降噪方面付出了一些努力,尽可能减少汽车中的开口数量,并且在车身材料中使用大量树脂减振模块,这在隔音方面肯定比上一代有所改进。

灵魂没有改变,掀背车也没有机会再见到你。

来自新Onkesella新闻发布会的新马自达3仍然采用了他们引以为豪的设计,甚至更高度地恢复了概念车的视觉设计,车身的侧线得到了简化。

在场的许多摄影师抱怨说,车身的侧面太难捕捉视觉效果,因为线条减少了。新奥克斯air车身的侧面像一个凹透镜。相机很难捕捉到四周的光线和阴影,也很容易捕捉到浮肿的感觉。

新型号外观的最大变化是后部。牌照安装在尾门下面。尾板上只有一个马自达海鸟标志,行李箱开关藏在标志下面。这让当时想看后备箱空间的我很尴尬。未来的车主很快就把它写在小笔记本上,以免像我一样尴尬。

说到这里,我得谈谈行李箱空间。行李箱的开口台阶距离内底板约10厘米。举起和放置重物可能不方便。后备箱空间刚刚好。毕竟,空间不是马自达这个严肃的“偏激”同学擅长的。

除了控制之外,这个同学最擅长他的设计语言。新模型的内部已经发生了很大的变化。中央控制区布局的视觉影响是巨大的,甚至还有三维视觉感知。中央控制区分为三层,由曲线划分。顶部是一个独立的8.8英寸中央控制面板。中间区域是空调控制面板,也是中央控制区域中唯一的硬质材料区域。

最后一层是一个大杯架和储物空间。下挡板手柄的控制区域后面设有屏幕触摸控制装置。也就是说,8.8英寸中央控制屏幕不支持触控,一系列多媒体控制是通过宝马i-drive等物理操作完成的。

Oncorsela正面的设计侧重于进气口和前照灯。旧型号的正面更大更深,而车灯对动物的眼睛来说更具仿生性,锐度只会增加。如此大的变化实际上更适合紧凑的外观,在网上也很容易找到Oncorsela掀背车版本的照片。外观比掀背车更有吸引力。

然而,由于两厢车型在国内市场的销量,马自达失去了信心。这一次长安马自达直接全线出击。掀背车版本Onksera并没有被引入该国,这使得掀背车版本仅在该国就能与相同级别的车型竞争。这表明马自达对更名后的下一代马自达3充满信心。

下一代的新平台能得到尊重吗

这款Onksera基于长安马自达全新的平台,还配备了最新的驾驶理念设计。最新的灵魂运动设计展示了马自达品牌与其他品牌的区别。然而,人们仍然对如此大的创新感到遗憾。

skyactiv-x压燃式发动机的缺乏和掀背车版本的取消是所有人感到遗憾的原因。毕竟,目前最初的电源配置看起来确实有点不令人满意。也许马自达正试图利用其控制设计来重获其权力弱点。

马自达是汽车行业最持久的粉丝。由于其独特的品牌个性,马自达拥有大量忠实的粉丝。即使那些不购买马自达的人也不会对它有任何偏见。马自达代表了它的独特性、持久性和个性。新上市的下一代马自达3 Onksera是马自达新概念的先驱,也是长安马自达在中国的另一个起点。人们希望他会被更多的人所爱,不会被青少年的第一想法所困扰。

这篇文章是为汽车观察家写的。任何剽窃都将被依法起诉。

(接线员:李浩)

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