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动不动加几千块钱,这些配置真的有用吗

随着科学技术的飞速发展和汽车制造标准的提高,汽车上的配置越来越丰富,这不仅提高了汽车的安全性,也提高了汽车的功能性和便利性。

然而,对于一些不熟悉配置特定功能的消费者来说,他们对许多配置的功能和用途的认知几乎为零。有些配置可能看起来很高,但实际上它们并不常用或非常鸡肋,而其他配置可能看起来很普通,但实际上它们将在车辆的未来使用中发挥巨大作用。今天,教授将带你分析几种当今市场上常见的主流汽车配置,看看它们会对我们未来的汽车使用产生什么影响。

现在许多型号已经开始使用led头灯。在早期,卤素光源广泛用于一般型号,而氙光源用于高端型号。然而,近年来,这两种光源逐渐被led光源所取代,有些型号甚至达到了整个系统的标准。与卤素和氙气光源相比,led光源具有更强的亮度、更长的使用寿命和更节能,并且由于led元件体积小、重量轻,led光源的使用使得灯具的设计更加多样化。

更好的照明效果不仅提高了驾驶员夜间的视野,而且对道路上的行人和车辆有更好的警示效果。然而,在过去,由于成本问题,发光二极管头灯只用于高端型号。随着成本的降低,这种配置已经安装在许多价格为100,000或更低的型号上。今天,发光二极管头灯已经基本上取代了氙气头灯,但是一些低端型号仍然使用卤素光源。

今天的自动空调也是最常见的配置之一。与手动空调相比,自动空调可以根据设定的温度自动调节以保持车内温度恒定,而手动空调顾名思义,需要自己调节温度和风量,温度调节不能精确到这个程度,只能根据旋钮上划分的等级粗略调节。

与手动空调相比,自动空调具有更精确的温度控制和更全面的功能,但不是不可或缺的车内配置。然而,值得一提的是,有些型号的自动空调已经可以通过车内的语音控制系统进行调节。该功能的实现极大地解决了车主在驾驶过程中被空调分心的问题。

自动驾驶是未来汽车发展的主要方向。许多车型现在配备了某些驾驶辅助功能,以帮助车主控制车辆。l2级自动驾驶也逐渐普及,包括acc自适应巡航、车道偏离辅助和主动制动功能。

就实用性而言,l2级自动驾驶的配置仍值得重视。例如,对于一些对自己的汽车感到不舒服的司机来说,当在路上转弯而无法判断头部距离时,主动制动会向司机发出警报,甚至汽车会自行制动以防止汽车与障碍物相撞。然而,许多司机抱怨acc自适应巡航系统离前面的汽车有很长的距离,或者系统太敏感,经常干扰司机的操作。

不管有没有这样一种司机,在正常的驾驶条件下都是平静而轻松的,而当汽车换上驻车档时,整个人开始恐慌起来。对于这种努力工作的倒车驾驶员来说,倒车图像和倒车雷达就像救星。这两种配置在很大程度上解决了驾驶员判断车辆与障碍物之间距离的问题,倒车图像的进一步升级成为当前的360度倒车图像。

360度倒车影像是对汽车前后和后视镜下的汽车侧摄像机拍摄的影像进行变形和拼接,并在中央控制屏幕上显示大致的鸟瞰图。现在一些汽车倒车图像也支持角度调整,很大程度上解决了倒车困难的问题。

与360度倒车影像相比,自动停车似乎是一种更先进、更实用的配置。毕竟,倒车影像只能为驾驶员提供清晰的倒车环境影像,而自动停车则是将倒车问题完全交给电脑。但真的是这样吗?

首先,自动停车功能操作复杂。将车辆开到车辆的自由后部,并按下自动停车按钮。车辆可以通过超声波雷达和摄像机自动识别停车位置。然后方向盘会自动操作。只要司机按照提示换挡,他就可以停车。然而,目前这种配置的车型并不多,如果汽车不能倒车进入停车位,驾驶员仍然需要调整汽车的位置。在反转问题上,教授认为360度反转图像更有用、更实用。

电动座椅调节必须是许多消费者在买车时非常重视的配置。与手动调节相比,电动调节可以支持多种调节,更加精确。通过座椅记忆功能,可以保存多组座椅调节数据。

如果汽车在家里被一个以上的人使用,这个功能的增加确实极大地提高了便利性,并且可以快速回忆起驾驶员的座位位置和角度。然而,如果车辆全年由一个人驾驶,这种配置可能一年不会使用两次,因此不太需要花钱。

事实上,仅仅堆积高档配件并不是一件好事。如果长时间不使用,许多配件也会导致故障,并且不需要担心维修。据说,随着车辆的老化,小问题将继续存在,其中许多是由影响车辆感觉的一些配置功能的故障引起的。车辆越高,就越适合你。合适的搭配可以节省大量的购车费用,同时让未来的汽车更加舒适。

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